东航等三大航空公司都是比较资深的教员和飞行员，月薪6万左右。在大航空公司工作的飞行员年薪在40-50万之间，部分运输机飞行员年薪可能超过100万元。无论是大公司还是小公司，飞行员的工资都是以飞行小时为主。

飞行员月收入东航是中央直属国有航空公司，与中国云南航空合并重组。说明东航是国企。通常在东航工作的机长年薪在40-50万之间，部分运输机长年薪可能超过100万元。

无论是大公司还是小公司，飞行员机长的工资主要以飞行小时数为依据。按照规定，飞行员机长一年飞行时间不得超过1000小时。

不同航空公司飞行员的工资是不一样的。一般飞行员的工资是每小时300到800元。很多航空公司规定，飞行员每年达到一定的飞行时间后，飞行员机长的飞行小时工资每年增加5%到15%。

根据某行业飞行员基本工资统计；

一线航企(国航、东航、南航)月薪5-8万左右，副机长1.5-2.5万左右；

二线航空公司机长月薪(川航、厦航等。).)大概是5-8万，副队长大概是2-4万；

民营航空公司(春秋航空、顺丰等)的机长年薪。).).)是130-150万，副队长年收入40-60万。

副驾驶虽然工资高，但也不是一般人能做的，成本也高。同一家航空公司的外籍飞行员比国内飞行员高。

因此，私人驾驶员人数在100万到150万之间，副驾驶人数在80万到120万之间。三家航空公司及其子公司基本都是60-80万飞行员机长，40-60万副驾驶。

据统计，近年来我国航空客运周转量增长38%，达到1.2亿人次。这说明中国需要增加飞机飞行次数，需要更多能熟练驾驶飞机的飞行员。

中国民航局(CAAC)预测未来将增长15%。据中国民航局统计，国内航空公司飞行员约1.1万人，刚好可以满足800多架国产飞机的装备需求。但其中约有1000架接近退休年龄，但仍有863架飞机在中国运营。

目前国内飞行员的供需基本平衡。但未来20年，中国民航市场将新增近2600架飞机。虽然这些飞机是分批引进，逐年投入使用，但每年近百架大飞机的引进打破了中国民航飞行员勉强维持的供需平衡。

一般一架飞机需要16 ~ 20名飞行员，中国民航每年会增加100多名飞行员。此外，由于飞行员的自然退休和身体状况，每年需要补充2000 ~ 2500名合格飞行员。越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量不足。

因此，在未来几年内，国产飞行员仍然存在严重的断层和不足。权威人士估计，未来20年，中国至少需要4万名飞行员，但目前国内的培训率远不能满足这一需求。