目前国航、南航、东航比较资深的教师、机长月薪在6万左右。一些小航空公司的机长年薪可能在70-80万元，而一些大航空公司的机长年薪在40-50万元左右。而且相对于其他工作，飞行员的福利待遇应该是排在前面的，尤其是为他们缴纳的“五保险和一金”比例比较高。

机长的工资主要分为三部分:基本工资、飞行小时、各种补贴和平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航空公司有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入160万左右，其次是私企，年收入140万左右，相对较少的三家航空公司年收入70万左右。

这种情况主要是因为只有支付更高的薪酬，私企老板才能从人才大战中获得自己需要的优秀船长。船长在香港年收入140万左右，在中国服役的外籍船长收入比较高，年收入200万左右，直接成为百万级土豪。

根据我国《民航法》规定，机长一个月的飞行时间不能超过100小时。按照800元的标准，在飞行员飞行津贴比较高的地方，这100小时飞行的月薪是8万人民币。再加上1-2万人民币的底薪和很多其他补贴，级别高一点的民航机长，月薪十几万不是问题。当然，这只是更高级别的船长的工资标准。

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从全球经济发展格局分析，众所周知，全球一体化趋势越来越明显；基本上不同国家之间都会有业务往来，在做生意的过程中，需要一些交通工具；从时效性和运输安全性的角度来看，航空旅行无疑会成为一个理想的解决方案。

因此，未来世界各国对航空运输的需求只会增加，不会减少；航空业的蓬勃发展也会给机长的就业带来一定的好处。

虽然行业对飞行员的需求在增加，但与此同时，行业机长的工资也在增加，这给更多对航空感兴趣的年轻人带来了更多的好消息，也就是说，他们可以通过这份工作获得更高的工资和福利。

所以，从全球经济的角度来看，船长就业市场的前景是毋庸置疑的；从目前的情况来看，NASA对机长的需求是供不应求的，这也将为更多的有志之士带来机会。

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